“인생 첫 차, 딱 이거지” 신형 모닝·레이, 거를 타선 없는데 뭐가 좋나 한숨

김소희 에디터 2023.08.09 조회수

14,828

모닝 살까, 레이 살까?

국산 경차 대표 주자는 모닝과 레이다. 캐스퍼는 후발주자이기 때문에 2세대 풀체인지 정도는 지나가야 두경차 사이에 낄 만한 군번이 될 것이다. 경차는 저렴하다. 또한 크기가 작아, 주차도 문제 없다. 즉, 구매 단계부터 타 모델 대비 부담이 적다.

이런 이유로 모닝과 레이 오너 중 장롱면허에서 벗어나려는 운전자 이거나, 사회 초년생인 경우가 흔하다. 스파크 시절, 경차는 싼 맛에 타는 차에 불과 했다. 하지만 요즘 출시한 차들은 모두 상향 평준화 되어, 어떤 차를 고를지 고민에 빠질 정도다. 그렇다면 이 두 모델 중 어떤 것을 고르는 게 좋을까?

페이스리프트로 확 바뀐 모닝

모닝은 최근 페이스리프트로 많은 변화가 이루어졌다. 3세대 2차 F/L에 해당되며, 최신 기아 신차 디자인 적용 및 첨단 사양 적용으로 예비 오너들의 관심이 집중됐다.

이 차의 익스테리어는 전체적으로 볼드하고 미래지향적이다. EV9, 신형 셀토스 등 신차에 적용중인 미래지향적 감성이 담긴 패밀리룩이 눈에 띈다.

측면부는 특별히 볼 만한 요소는 없다. 경차에서 흔히 보이는 해치백 실루엣이다. 하지만 후면부는 셀토스, 신형 K3(해외 전용), 신형 카렌스(해외 전용), EV5 컨셉카에 들어간 리어램프 디자인이 반영 됐다.

즉, 전면부 스타맵 시그니처 라이팅을 시작으로 후면부 시그니처 리어 콤비램프까지 기아 최신 요소가 아낌없이 반영 된 것이다.

인테리어는 평범하다. 클러스터와 인포테인먼트 화면은 디스플레이가 적용 됐으나, 이외 레이아웃은 기존 요소와 크게 다를 바 없다. 다만 컬러 트렌드 등을 고려해, 인테리어 컬로 다크 그린을 선택할 수 있다. 그밖에 2열 시트폴딩을 지원한다. 이를 통해 최대 925L 적재 공간을 확보 했다.

풍부한 첨단사양, 성능은 평범

안전까지 고려하는 소비자들의 기준을 맞추기 위해 첨단 안전/편의 사양은 상향 평준화 됐다. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 방지 보조, 운전석 무릎 에어백 등 경차 이상의 사양을 구성했다.

파워트레인은 별 다른 변화가 없다. 신형 모닝, 모닝 밴 모두 1.0L 가솔린 자연흡기 엔진에 4단 자동변속기 조합이다. 형제 모델인 레이와 동일 하며,최고출력 76 PS, 최대토크 9.7kg⬝m의 성능을 발휘한다.

가격은 트림 및 옵션 구성에 따라 1,290만 원~1,925만 원으로 책정 됐다.

가성비 조합은 이렇게

만약 모닝을 계약 할 때 합리적인 구성을 원한다면 아래와 같은 조합이 이상적이다.
▷프레스티지 트림
▷8인치 내비게이션
기본 편의 사양과 실내 디스플레이 업그레이드로 만족감을 높인다. 이 경우 가격은 1,560만 원이다. 이외에도,
▷드라이브 와이즈1
▷드라이브 와이즈2
▷8인치 네비게이션

조합도 선호한다. 안전 및 주행 편의 사양에 집중한 것으로, 운전이 서투른 오너들에게 가장 합리적인 선택지가 될 것이다.

국내 대표 박스형 경차

레이는 박스카 특유의 디자인 개성과 범용성 덕분에 1인 가구 및 감성 여행의 대표 주자로 자리잡고 있다. 전면부는 수평 레이아웃을 바탕으로 간결한 구성을 구현했다. 이런 디자인 요소는 시각적으로 차를 커 보이게 만든다. 또한, 편평하고 각진 범퍼 디자인은 휀더 패널을 감싼 차체의 볼륨감과 대조적인 느낌을 제공한다.

한편 측면부는 박스카 특유의 각진 실루엣과 다양한 선이 조화를 이루는 기하학적 패턴을 갖춘 15인치 알로이 휠로 개성을 나타낸다.

후면부는 미래지향적인 디자인의 리어 콤비램프를 적용했다. 리어 콤비램프 가장자리에 위치한 스타맵 시그니처 라이팅은 차폭을 시각적으로 확장해준다.

인테리어 내 디스플레이 요소는 모닝과 별반 차이가 없다. 다만 시트 폴딩 시 확보 가능한 공간은 동급 경쟁 모델 중 ‘넘사벽’이이라 표현할 만 하다. 1인승 밴 기준 최대 1,628 리터까지 확장 된다. 심지어 슬라이딩 도어 적용으로 좁은 공간에서도 편하게 타고 내릴 수 있으며 짐을 실을 때도 불편함 없다.