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자동차 상식 “넥쏘 망했나요?” 20년 넘게 투자한 현대차, 무슨 소리냐 역대급 단호함

“넥쏘 망했나요?” 20년 넘게 투자한 현대차, 무슨 소리냐 역대급 단호함

최동준 에디터 조회수  

5년차 넥쏘, 신차에 기술 추월 당했다

넥쏘 현대차 수소차

넥쏘는 2018년 이후 연식변경만 진행됐다. 5년 째 옛 모습 그대로다. 기술 플래그십이자, 현대차의 미래를 상징하던 디자인은 이제 최신 신차에 폭넓게 적용될 만큼 흔해졌다. 미래를 현재가 따라잡은 셈이다.

5년차에 이르러서야 2018년 생각한 미래가 구현 된 점을 생각하면, 출시 당시 넥쏘는 상당히 앞서 있었다. 그러나 이젠 변화가 필요한 때다. 수소연료전지라는 점을 제외하면 이렇다 할 메리트가 없다.

넥쏘 현대차 수소차

전기차는 E-GMP 플랫폼으로 앞서가고 있고, 인테리어는 신형 코나가 더 앞서는 것처럼 보일 정도다. 현대차에 따르면 넥쏘는 단종하지 않는다. 향후 신형을 내놓을 예정이다. 프로젝트명은 FE PE, 넥쏘의 부분변경이 될 예정이며 올해 3분기 프로토타입을 공개한 후 양산차 개발에 나선다.

현대차의 수소차 미래
3세대 수소연료전지

넥쏘 현대차 수소차

신형 넥쏘 출시 지연은 기술적인 문제가 큰 것으로 알려진 바 있다. 차세대 수소연료전지인 ‘3세대 수소연료전지’의 기술개발이 주요 원인이다.

넥쏘 현대차 수소차

3세대 수소연료전지는 1세대 투싼 수소전기차, 2세대 넥쏘에 이은 최첨단 수소연료전지다. 몇 년 전 이미 프로토타입을 공개했다. 내구성 뿐만 아니라, 소형화, 경량화, 성능 개선, 범용성(모듈화) 등 사실상 제로베이스에서 새로 만든 셈이다.

넥쏘 현대차 수소차

구체적으로 2세대와 동일 성능일 때 부피는 30% 작다. 그리고 무인 드론, 무인 차량, 발전 설비, 승용차, 상용차 등 동일 모듈로 여러 분야에 활용 가능하다.

현대차, 승용 수소전기차 포기? 절대 아니다

넥쏘 현대차 수소차

일부 전문가들은 현대차가 수소전기차 분야로 승용차 대신 상용차에 집중한 탓에 신형 넥쏘 출시가 지연되는 것 아니냐는 주장을 펼친다.

넥쏘 이후 승용모델이 없었고, 공개한 컨셉카 대부분이 무인 차량 혹은 대형 트레일러였기 때문이다. 또, 엑시언트 FCEV를 시작으로 수소전기 버스 도입 등 상용차 부문이 활발한 점은 부정할 수 없다.

넥쏘 현대차 수소차

그러나 현대차는 이런 주장을 전면 부인하고 있다. 수소전기차 분야로 모든 차종을 개발 중이다. 다만 급격히 성장중인 전기차 개발에 좀 더 집중할 수 밖에 없는 여건이다. 이런 와중에 연료전지 가격 인하, 수소 충전 인프라 확충 문제가 해결되지 않았다. 즉, 갈 길이 멀어 겉 보기에 잠잠한 것이다.

큰 그림은 절대로 포기안 한 현대차

넥쏘 현대차 수소차

현대차는 큰 그림을 그리고 있다. 전기차는 현재와 근미래를 위한 전략이라면 수소전기차는 20~30년 뒤의 미래를 대비한 것이다. 비산유국인 우리나라는 에너지 분야로 자원 독립이 절실하다. 뒤로 갈수록 자원을 무기화 하려는 움직임이 거셀 가능성이 높기 때문이다. 

수소연료전지를 이동수단 외에도 건물, 발전, 선박, 항공 등 모든 분야에 활용한다면 석유자원은 에너지원에서 분리된다. 한 마디로 ‘수소경제’를 선점하기 위한 밑작업을 하는 중이다. 경제, 환경, 외교 등 여러모로 도움이 된다. 즉, 지금 당장은 미비하지만 훗날을 위해 기업이 망하지 않는 한 포기하진 않을 것이다.

수소차 꾸준히 개발 중인 제조사들

넥쏘 현대차 수소차

현대차 외에도 BMW, 토요타, GM은 수소연료전지 및 수소전기차 개발에 진심이다. BMW와 토요타는 승용 수소전기차 모델에 집중하고 있고, GM은 의외로 군용 및 무인 트레일러 분야로 집중하고 있다. 해당 제조사들 모두 기초 기술력이 탄탄해, 방심하는 순간 따라잡힐 위험이 크다.

넥쏘 현대차 수소차

다행히 수소전기차 대량 양산 시스템까지 완벽히 구축한 사례는 현대차가 유일하다. 이 기세를 몰아, 넥쏘 후속을 비롯해 보다 적극적인 수소전기차 행보에 박차를 가했으면 한다.

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최동준 에디터
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