이젠 아예 택시 전용으로 나온다는 이 모델

택시로 안 나온다면서요…이제 옛말?

아이오닉 5는 ‘올라운더’다. 현대자동차의 고성능 브랜드 ‘N’ 배지를 달고 뉘르부르크링을 누비기도 하고, 노란 모자를 쓴 채 서울 시내를 돌아다니기도 하기 때문이다. 국산차를 구매할 때 마음 한 구석에서 꿈틀대는 찝찝함이 하나 있다. ‘내 차 택시로는 안 나왔으면 좋겠는데…’ 국내 내연기관 중형 세단 중 유일한 택시 전용 모델이 출시될 예정이다. 바로 ‘쏘나타 택시’다. 쏘나타 택시는 강화된 내구성과 차별화된 상품성을 갖췄다.

쏘나타 택시는 ‘안전’에 신경쓴 모습다. 일반 차량 대비 2배 강화된 내구 시험 과정을 거쳤기 때문이다. 내구성을 높인 택시 전용 스마트스트림 액화석유가스(LPG) 2.0 엔진과 택시 전용 6단 자동변속기를 탑재했다. 또 ‘쏘나타 택시’에는 일반 타이어 대비 내구성이 20% 강화된 타이어가 장착된다. 기존 쏘나타 뉴라이즈 택시 대비 축간거리를 70mm늘려 2열 공간 거주성을 개선했다. 

택시 용품 업계와의 협업 소식 역시 눈에 띈다. 현대차는 기존 택시 표시등과 차별화된 새로운 디자인의 ‘스마트 택시 표시등’도 함께 선보인다. 그 덕분에 승객은 택시를 보다 안전하게 이용할 수 있을 전망이다. 쏘나타 택시는 중국에서 만들 예정이지만, 계약·출고 과정, AS 등 구매 제반 사항은 내수 생산 차량과 동일하다. 

택시 전용 파워트레인과 2열 거주 공간을 확대해 상품성을 높은 점이 바람직하다. 박수 받아 마땅한 점은 ‘택시 전용 모델’을 개발했다는 것. 순수 전기 모델이 아니라는 점 또한 만족스럽다. 전기차의 상용화 및 대중화의 첫 발이 택시가 되어선 안 된다고 생각한다.