"G80값 파나메라, 사기 아니야?" 포르쉐가 보면 뒷목 잡을 상황포르쉐의 절반 가격으로 952마력의 성능을 제공하는 BYD 덴자 Z9 GT가 출시됐다. BYD의 글로벌 공략과 함께 중국 전기차의 약진이 가속화되고 있다. 구체적인 스펙은 어떤지, 디자인은 어떤 모습인지 살펴보자.
"와, 최대 3억짜리 포르쉐 " 신형 타이칸 배터리 어디꺼 쓰나 봤더니포르쉐코리아가 신형 타이칸을 출시하며 한국 시장에서의 입지를 강화한다. 타이칸 터보 K-에디션을 50대 한정 판매할 예정이며, 배터리 성능과 안전성을 강조했다. 보다 자세한 내용은 본문을 살펴보자.
"포르쉐도, 테슬라도 다 발밑" 현대, 아이오닉5N으로 전기차 다 밟아버렸다!중국의 한 자동차 인플루언서가 고성능 전기차를 대상으로 서킷에서 주행 성능 테스트를 진행했다. 참가한 차량은 테슬라 모델3, 로터스 엘레트라 S+, 포르쉐 타이칸, 샤오미 SU7, 현대 아이오닉5N이다. 테스트는 랩타임과 내구성도 측정했다.
"만만하게 생각, 결국 역풍" 이러니 포르쉐도 현대차에 밀리지타이칸으로 전동화의 서막을 알린 포르쉐가 전기차 판매 목표를 공식적으로 철회했다. 2030년까지 전 매출의 80%를 전기차로 구성하겠다는 꿈은 그대로 사라졌다. 포르쉐의 행보가 변화한 이유는 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)를 비롯한 시장 변화 등이 꼽힌다.
"포르쉐, 현대차에 패배 수준" 타이칸 싹 털리자, 했던 말 취소 논란포르쉐가 전기차 타이칸의 판매 부진으로 2030년까지 전기차 판매 비중을 80%로 늘리겠다는 목표를 철회했다. 전기차 수요 증가가 기대에 미치지 못하면서 업계 전반의 전동화 계획이 조정되고 있다.
포르쉐 타이칸과 경쟁중인 중국의 전기차제2의 테슬라…포르쉐? SU7은 표준, 프로, 그리고 맥스 총 3가지 모델로 출시됐다. 한 번 충전으로 최대 700km를 주행할 수 있으며 최고 시속은 210km, 정지 상태에서 시속 100km에 도달하는 데 걸리는 시간은 5.28초다. 표준 모델 가격은 약 4천만 원. 동급인 테슬라 ‘모델3’는 약 4,560만 원으로 SU7이 550만 원 정도 저렴하다. 고성능 모델은 어떨까? 최고 시속 265km, 제로백 […]
안그래도 비싼데 더 비싸지는 이유는 이것 때문?최고급 초호화는 이렇게 ‘양산차’의 시발점은 미국이다. 컨베이어 벨트에서 대량 생산되어 규모의 경제를 이뤄낸 자본주의의 결실. 노동 분업으로 어셈블리에서 생산한 포드의 ‘모델 T’는 당시 시장의 판도를 뒤집은 혁신이었다. 하지만 유럽은 달랐다. 자동차는 손으로 만드는 물건이었지, 벨트 위에서 찍어내는 물건이 아니었다. 장인의 정교한 손길로 공들여 만드는 게 유럽이 자동차를 만드는 방식이었다. 차주의 기호에 맞게끔 차량을 만드는 1:1 방식을 택했으니 […]
다른건 다 좋은데 포르쉐가 유일하게 욕먹는 것포르쉐는 꿈이다. 차를 좋아하는 사람은 가슴 속에 포르쉐 한 대쯤 품고 살아간다고 해도 과언이 아니다. 그 중 911은 포르쉐의 걸쭉한 역사를 증명하는 명차다. 자동차 좀 아는 사람이라면 911이라는 이름만 들어도 고개를 끄덕인다. 쭈그리고 앉은 두꺼비를 닮은 외모로 도로를 짓누르는 있는 자태는 많은 이들의 심장에 불을 지폈다. 출처: NetCarShow(www.netcarshow.com) 하지만 단점 아닌 단점이 하나 있다. 복잡한 […]
운전자가 싫어하는데도 굳이 이렇게 만든 이유오늘날 자동차는 단순한 이동수단이 아니다. 다양한 삶의 방식을 위한 도구이자 취향을 가감없이 드러내는 물건이다. 복잡한 세상 속에서 자신을 위한 작은 공간 뿐만 아니라 취미와 여가 시간을 보내는 안식처까지도 되어준다. 게다가 자동차는 도시를 장식하는 정물로도 기능하곤 한다. 디자인에는 정답이 없다. 흐름만이 존재할 뿐이다. 각양각색 매력 넘치는 디자인을 입은 자동차는 도로 위에서 우리 눈을 즐겁게 만든다. 시대는 […]
“벤츠 당장 취소!” 포르쉐 '1억초반 차' 등장에, 아빠들 현실 드림카 맞다 난리!타이칸 크로스투리스모는 왜건이다. 그렇지만 타이칸의 파생 모델인 만큼 4도어 스포츠카에 버금가는 퍼포먼스를 자랑한다. 크로스투리스모는 3가지 트림이 제공된다. 과연 구체적으로 어떤 디자인인지 제원은 어떤지 간단히 알아보자. The post “디자인 역대급” 유독 안팔리
"또 이러면 계약취소" 포르쉐 예비오너들 내 차 다 썩겠다며 오열① 3개월간 3천 대에 가까운 실적 포르쉐가 국내에서 지난 1분기 2천966대가 판매됐다.. 이는 지난해 전체 판매량의 33.09%로 전년 동기 대비 23.32%가 증가한 실적으로, 지난 2014년 포르쉐 코리아 법인 설립 이후 ‘1분기 최다 판매’라는 기록을 세우게 됬다. 특히 일각에선 포르쉐의 차값이 1억 원대 이상의 가격대를 형성하고 있으면서도 3천 대에 가까운 판매량에 주목했다. 여기에 대해 업계 전문가들은 […]
"G80값 파나메라, 사기 아니야?" 포르쉐가 보면 뒷목 잡을 상황 포르쉐의 절반 가격으로 952마력의 성능을 제공하는 BYD 덴자 Z9 GT가 출시됐다. BYD의 글로벌 공략과 함께 중국 전기차의 약진이 가속화되고 있다. 구체적인 스펙은 어떤지, 디자인은 어떤 모습인지 살펴보자.
"와, 최대 3억짜리 포르쉐 " 신형 타이칸 배터리 어디꺼 쓰나 봤더니 포르쉐코리아가 신형 타이칸을 출시하며 한국 시장에서의 입지를 강화한다. 타이칸 터보 K-에디션을 50대 한정 판매할 예정이며, 배터리 성능과 안전성을 강조했다. 보다 자세한 내용은 본문을 살펴보자.
"포르쉐도, 테슬라도 다 발밑" 현대, 아이오닉5N으로 전기차 다 밟아버렸다! 중국의 한 자동차 인플루언서가 고성능 전기차를 대상으로 서킷에서 주행 성능 테스트를 진행했다. 참가한 차량은 테슬라 모델3, 로터스 엘레트라 S+, 포르쉐 타이칸, 샤오미 SU7, 현대 아이오닉5N이다. 테스트는 랩타임과 내구성도 측정했다.
"만만하게 생각, 결국 역풍" 이러니 포르쉐도 현대차에 밀리지 타이칸으로 전동화의 서막을 알린 포르쉐가 전기차 판매 목표를 공식적으로 철회했다. 2030년까지 전 매출의 80%를 전기차로 구성하겠다는 꿈은 그대로 사라졌다. 포르쉐의 행보가 변화한 이유는 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)를 비롯한 시장 변화 등이 꼽힌다.
"포르쉐, 현대차에 패배 수준" 타이칸 싹 털리자, 했던 말 취소 논란 포르쉐가 전기차 타이칸의 판매 부진으로 2030년까지 전기차 판매 비중을 80%로 늘리겠다는 목표를 철회했다. 전기차 수요 증가가 기대에 미치지 못하면서 업계 전반의 전동화 계획이 조정되고 있다.
포르쉐 타이칸과 경쟁중인 중국의 전기차 제2의 테슬라…포르쉐? SU7은 표준, 프로, 그리고 맥스 총 3가지 모델로 출시됐다. 한 번 충전으로 최대 700km를 주행할 수 있으며 최고 시속은 210km, 정지 상태에서 시속 100km에 도달하는 데 걸리는 시간은 5.28초다. 표준 모델 가격은 약 4천만 원. 동급인 테슬라 ‘모델3’는 약 4,560만 원으로 SU7이 550만 원 정도 저렴하다. 고성능 모델은 어떨까? 최고 시속 265km, 제로백 […]
안그래도 비싼데 더 비싸지는 이유는 이것 때문? 최고급 초호화는 이렇게 ‘양산차’의 시발점은 미국이다. 컨베이어 벨트에서 대량 생산되어 규모의 경제를 이뤄낸 자본주의의 결실. 노동 분업으로 어셈블리에서 생산한 포드의 ‘모델 T’는 당시 시장의 판도를 뒤집은 혁신이었다. 하지만 유럽은 달랐다. 자동차는 손으로 만드는 물건이었지, 벨트 위에서 찍어내는 물건이 아니었다. 장인의 정교한 손길로 공들여 만드는 게 유럽이 자동차를 만드는 방식이었다. 차주의 기호에 맞게끔 차량을 만드는 1:1 방식을 택했으니 […]
다른건 다 좋은데 포르쉐가 유일하게 욕먹는 것 포르쉐는 꿈이다. 차를 좋아하는 사람은 가슴 속에 포르쉐 한 대쯤 품고 살아간다고 해도 과언이 아니다. 그 중 911은 포르쉐의 걸쭉한 역사를 증명하는 명차다. 자동차 좀 아는 사람이라면 911이라는 이름만 들어도 고개를 끄덕인다. 쭈그리고 앉은 두꺼비를 닮은 외모로 도로를 짓누르는 있는 자태는 많은 이들의 심장에 불을 지폈다. 출처: NetCarShow(www.netcarshow.com) 하지만 단점 아닌 단점이 하나 있다. 복잡한 […]
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