"중국에 바짝 엎드린 일본!" 뭉쳐도 이기기 힘든데, 흩어질 위기 처한 상황혼다와 닛산이 2024년 12월 체결한 합병 논의가 난항을 겪고 있다. 혼다가 닛산을 자회사로 편입하려는 의도를 보이면서 갈등이 발생했고, 양사의 합병 논의가 결국 무산될 가능성이 커지고 있는 상황이다.
"현대차그룹이 진짜로 월클?" 글로벌 자동차 시장 빅3된 현대차그룹현대자동차그룹이 3년 연속 글로벌 자동차 시장에서 판매량 기준 3위를 유지했다. 도요타·폭스바겐과의 격차를 줄이며 경쟁력을 높이고 있으며, 2025년에는 739만 대 판매를 목표로 친환경차 시장을 적극 공략할 계획이다.
"사실상 전기차 포기 선언" 600마력 내연기관 엔진 개발 중인 도요타도요타는 전기차 전환에 반대하며, 새로운 내연기관 엔진을 개발 중이다. 다양한 배기량의 엔진과 스포츠카 부활을 준비하는 도요타는 하이브리드, 수소차 등 다양한 파워트레인 전략을 통해 탄소중립을 실현하려 한다.
"일본 자존심 박살" 도요타, 현대차 기술력에 결국 무릎 꿇나도요타 아키오 회장이 내달 한국을 방문해 현대차 정의선 회장과 만나 수소차 생태계 협력에 대한 논의를 진행할 예정이다. 두 회사는 수소차 시장의 성장을 위해 협력할 가능성이 커지고 있다. 세부내용은 본문을 참고하자.
"가난한 일본차, 비참한 현실" 닛산 간판 모델, 관짝에 못 박았다2007년 출시된 스포츠카 GT-R환경 규제를 이유로 단종전기차 후속 모델 고려중 닛산, 간판 모델 GT-R 단종 최근 닛산의 행보에 적신호가 켜졌다. 외신에 따르면, 닛산은 대표 스포츠카 GT-R을 후속 없이 단종할 예정이라 밝혓다. GT-R은 지난 2007년 출시되어 17년간 이어져 왔으나, 2025년 생산 중단이 예고된 것이다. 대외적으로는 강화된 환경 규제를 지목했으나, 업계 관계자들은 다른 사유가 있다고 주장한다. 환경 […]
"현대차, BMW보다 윗 급" 30여년 한국인 뚝심, 황금기 시작 됐다BMW가 독일에서 수소연료전지차 iX5 하이드로젠의 시험 운행을 공개했다. 2028년 이후 다양한 수소연료전지차를 양산할 계획이며, 도요타와 현대차와의 협력을 통해 수소 인프라를 확장할 예정이다.
"현대가 1위 중" BMW, 넥쏘에 X5로 싸움 붙인다!BMW가 2028년에 수소 동력 대중 시장 자동차를 출시할 예정이며, 도요타와 협력해 개발한 파워트레인을 탑재할 예정이다. 현대 넥쏘는 전 세계에서 약 3만 대 이상 판매된 수소차로, BMW의 수소차 출시와 함께 수소차 시장의 성장을 기대할 수 있다.
"나오면 변명 못 하지" 운전자들 실수, 결함으로 착각 못할 기술 연구한국교통안전공단은 페달 오조작 사고를 방지하기 위한 기술 개발을 추진하고 있다. 국내외 전문가들이 참여한 이번 세미나에서 국제 동향 및 기술을 공유했다. TS는 올해 8월까지 기술 개발을 완료할 예정이다.
하이브리드 자동차에도 종류가 있다!! 마일드 vs 플러그인, 최강의 연비왕은?하이브리드 자동차는 내연기관 엔진과 전기 모터를 결합하여 주행 효율을 높이는 차량으로, 크게 세 가지로 나뉜다. 풀 하이브리드(FHEV), 마일드 하이브리드(MHEV), 플러그인 하이브리드(PHEV)가 그 예다.
"전기차 무난 픽, 무조건 테슬라" 모델 Y 근황 공개되자 깜짝 놀랄 수밖에.테슬라 모델Y가 지난해 전 세계에서 가장 많이 팔린 자동차로 선정되었다. 현대자동차의 투싼과 아반떼도 각각 15위와 17위에 올랐다. 일본 브랜드가 강세를 보이는 가운데, 전기차의 인기도 높아지고 있다.
"수입차 사려다 현대차 샀다" 예비 오너들 돈 있어도 수입차 안 산 이유2024년 수입차 판매가 고금리와 경기침체 등의 영향으로 2019년 이후 최저치를 기록했다. BMW, 메르세데스-벤츠 등 주요 브랜드의 판매가 감소한 가운데, 도요타와 렉서스는 하이브리드 모델로 성장을 이어갔다.
"신차 나와도 필요 없다" 제네바 모터쇼 119년만에 충격적인 결정제네바 국제모터쇼가 119년의 역사를 뒤로하고 영구적으로 폐지된다. 제조업체의 관심 부족과 경쟁 모터쇼의 부상, 코로나19와 우크라이나 전쟁 등의 여파가 그 원인이다. 전통적인 모터쇼의 쇠퇴와 CES로의 이동이 두드러진다.
"도요타 끝났네" 일제가 좋다던 시대는 이미 끝났다도요타를 비롯한 일본 주요 자동차 업체들이 품질 인증 부정행위로 출하 정지와 대규모 리콜 위기에 처했다. 이번 사건은 일본 자동차 산업의 신뢰도에 큰 타격을 주었으며, 자정능력에 대한 의문이 제기되고 있다.
"결국 포기 못하지" 일본 제조사들, 내연기관 엔진 계속 개발한다도요타, 스바루, 마쓰다는 탄소중립 시대에 맞춘 신형 엔진을 공동 개발한다. 이번 엔진은 전기 구동장치와의 통합을 최적화하고 대체 연료도 사용할 수 있다. 소형화, 고효율, 고출력에 중점을 두며 연비 성능을 12% 개선할 예정이다.
"현대차 환장하겠네" 세계 최정상 '이 모델', 풀체인지 못하고 있는 상황2023년 1분기 전 세계 수소차 판매량이 크게 감소했다. 특히, 현대차와 도요타의 판매 감소가 두드러졌으며, 시장 점유율 변동과 함께 수소차 시장의 전반적인 침체 원인을 분석한다. 세부내용은 기사 내용을 참고하자.
"나오면 싹쓸이" 아빠들이 좋아할 디자인, '토요타 이 모델' 언제 나오냐 난리!도요타의 X-Van Gear 콘셉트는 SUV 인기에 힘입어 새로운 밴 및 미니밴 디자인의 가능성을 탐색하고 있다. 견고하면서도 실용적인 디자인이 특징이다. 양산 가능성이 점쳐지고 있는 가운데, 어떤 이야기가 오가고 있을 지 간단히 알아보자.
"중국에 바짝 엎드린 일본!" 뭉쳐도 이기기 힘든데, 흩어질 위기 처한 상황 혼다와 닛산이 2024년 12월 체결한 합병 논의가 난항을 겪고 있다. 혼다가 닛산을 자회사로 편입하려는 의도를 보이면서 갈등이 발생했고, 양사의 합병 논의가 결국 무산될 가능성이 커지고 있는 상황이다.
"현대차그룹이 진짜로 월클?" 글로벌 자동차 시장 빅3된 현대차그룹 현대자동차그룹이 3년 연속 글로벌 자동차 시장에서 판매량 기준 3위를 유지했다. 도요타·폭스바겐과의 격차를 줄이며 경쟁력을 높이고 있으며, 2025년에는 739만 대 판매를 목표로 친환경차 시장을 적극 공략할 계획이다.
"사실상 전기차 포기 선언" 600마력 내연기관 엔진 개발 중인 도요타 도요타는 전기차 전환에 반대하며, 새로운 내연기관 엔진을 개발 중이다. 다양한 배기량의 엔진과 스포츠카 부활을 준비하는 도요타는 하이브리드, 수소차 등 다양한 파워트레인 전략을 통해 탄소중립을 실현하려 한다.
"일본 자존심 박살" 도요타, 현대차 기술력에 결국 무릎 꿇나 도요타 아키오 회장이 내달 한국을 방문해 현대차 정의선 회장과 만나 수소차 생태계 협력에 대한 논의를 진행할 예정이다. 두 회사는 수소차 시장의 성장을 위해 협력할 가능성이 커지고 있다. 세부내용은 본문을 참고하자.
"가난한 일본차, 비참한 현실" 닛산 간판 모델, 관짝에 못 박았다 2007년 출시된 스포츠카 GT-R환경 규제를 이유로 단종전기차 후속 모델 고려중 닛산, 간판 모델 GT-R 단종 최근 닛산의 행보에 적신호가 켜졌다. 외신에 따르면, 닛산은 대표 스포츠카 GT-R을 후속 없이 단종할 예정이라 밝혓다. GT-R은 지난 2007년 출시되어 17년간 이어져 왔으나, 2025년 생산 중단이 예고된 것이다. 대외적으로는 강화된 환경 규제를 지목했으나, 업계 관계자들은 다른 사유가 있다고 주장한다. 환경 […]
"현대차, BMW보다 윗 급" 30여년 한국인 뚝심, 황금기 시작 됐다 BMW가 독일에서 수소연료전지차 iX5 하이드로젠의 시험 운행을 공개했다. 2028년 이후 다양한 수소연료전지차를 양산할 계획이며, 도요타와 현대차와의 협력을 통해 수소 인프라를 확장할 예정이다.
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