"전기버스 무서워서 못타겠다 난리" 중국산 배터리 검사 안받아국내 전기버스의 절반 이상을 차지하는 중국산 전기버스가 BMS 정보 제공을 거부하면서 배터리 안전 검사에 차질이 빚어지고 있다. 정부는 내년 의무화 전까지 업체 설득을 시도할 계획이다.
"중국산 신차 엄청 샀네" 한국, 1조원 규모 갉아먹혔다2023년 1∼7월 동안 중국산 전기차 수입이 급증하면서 시장 점유율이 크게 확대되었다. 저가를 무기로 국내 전기버스와 승용차 시장을 위협하고 있으며, 국산 전기차의 경쟁력 강화를 요구하고 있다.
"국산이면 안전하지" 일본, 이젠 대놓고 한국산 믿고 쓴다!현대자동차가 일본 정부로부터 전기버스 보조금을 받는 첫 사례로, '일렉시티타운'은 1회 충전으로 220㎞ 주행이 가능하다. 이 버스는 다양한 안전 사양을 갖추고 있으며, 일본 시장에 본격 공급될 예정이다.
"오, 운영 잘하네" KGM, 부활하자마자 전기버스 수출 성공KG모빌리티 커머셜(KGMC)이 파라과이로 전기버스를 첫 수출하며 글로벌 시장 진출을 본격화했다. 친환경 버스와 현지 협력을 통해 국익 증대와 시장 확대를 기대하고 있다. 자세한 내용은 본문을 참고하자.
"대책 없으면 불바다" 오늘도 카드 찍고 탔는데, 너무 무섭다 난리!중국산 전기버스가 한국 내 전기버스 총 수량 중 절반 이상을 차지한다고 알려졌다. 저렴한 가격을 통한 경쟁력이 무기로 이에 정부 또한 상황을 인지해 대응책을 내놓는 등 행동에 들어갔다. 국내 기업 또한 전기버스 증산 및 수소전지버스 개발로 총력전에 나섰다.
"현대차 일본 침략 성공!" 전기차 밀리더니 결국 엎드렸다현대자동차는 일본 도쿄에서 이와사키그룹과 전기버스 '일렉 시티 타운' 공급을 위한 구매의향서를 체결했다. 올해 4분기부터 야쿠시마에 첫 전기버스를 공급하며, 내년까지 총 5대를 공급할 예정이다. 친환경 이미지 강화와 전동화 전환을 목표로 한다.
"현대차, 전국 도배 확정!" 한국 잡아먹은 중국 '이것' 몰아낸다!현대자동차가 수소버스 충전소 사업에 본격적으로 나섰다. 수소버스 충전 인프라 부족을 해소하고 친환경버스 시장에서의 경쟁력을 높이기 위한 전략으로, 전국 300곳에 충전소를 설치할 계획이다. 세부내용은 본문을 참고하자.
"어쩐지 엄청 조용하더라" 정부, 버스 싹 갈아 엎는다 선언!정부는 2030년까지 수소버스 2만 대를 포함한 수소차 30만 대 보급을 목표로 하고 있다. 이를 위해 수소 상용차 생태계를 구축하고 있으며, 다양한 이해관계자들과 협력하고 있다. 세부내용은 본문을 참고하자.
"한국, 중국에 먹힐 위기" 다급해진 정부, 도로에 '이것' 대량으로 푸는 중현대자동차 전주공장의 가동률이 50% 이하로 떨어졌다. 중국산 전기버스의 점유율이 급증하면서 일감이 감소했다. 이에 대응하기 위해 현대차는 수소차 전략을 강화하고 있다. 수소버스는 충전 시간과 주행거리가 장점이지만, 가격과 인프라가 단점이다.
"어? 원래 자리 없었는데?" 직장인들 엄청 빨리 도착했다며 난리날 상황경기 남부지역의 출퇴근 시간 단축 및 교통 편의성 향상을 위해 2층 전기버스 도입, 광역버스 노선 확대, 시간제 버스전용차로 설치 등 다양한 교통개선 조치가 추진됩니다. 세부내용은 본문내용을 확인하시기바랍니다.
"정부 갑질, 의외로 호평?" 운전자들, 출퇴근할 때 보는 '이 차들'의 진실중국산 전기버스가 국내 시장에서 57%의 점유율로 성장세를 보이고 있다. 가격 경쟁력과 높은 완성도가 경쟁력의 핵심이며, 환경부는 대응책으로 보조금 차등 지급 정책을 시행 중이다. 올해는 정부의 견제가 유효타로 적중할지 지켜볼 필요가 있겠다.
"전기차 사망선고" 예비오너들, 그냥 일찍 살 걸 그랬다며 한숨 푹2024년 전기차 보조금 개편안이 발표 됐다. 전기차의 주행거리, 충전속도, 배터리 재활용성을 중심으로 한 보조금 차등, 보조금 지원 상한선 하향 조정했다. 성능보조금과 배터리 효율계수가 도입되었으며, 전기화물차와 전기버스에도 성능별 차등 원칙이 적용된다.
"와, 싹 바뀌네?" 현대차 때문에 버스 탈 때 겪게 될 '이 상황'현대자동차가 경유 및 CNG 내연기관 버스 생산을 종료하고 전기 및 수소 버스로 전환을 본격화한다. 이는 친환경 이동 수단으로의 전환, 교통약자의 이동 편의 증진, 국내 전기버스 시장 경쟁력 강화를 목표로 한다.
"이제부터 네 이름은 커머셜이여" 쌍용차에 먹힌 '이곳' 확 달라진다에디슨모터스가 KGM 커머셜로 바뀌며 KG모빌리티와 긴밀하게 협력하게 되었다. KG모빌리티의 R&D 인프라와 에디슨모터스의 전기버스 노하우가 합쳐지며 어떤 시너지를 낼지, 더욱 성장할 수 있을지 기대해 보자.
"쌍용차에 먹혔네" 전기버스 만들던 '이곳' 역대급 반전 결말KG모빌리티가 에디슨모터스 최종 인수 예정자로 선정됐다. KG모빌리티는 에디슨모터스에 운영자금을 차입해 주는 등 그동안 인수 가능성을 높여왔다. 이젠 사실상 인수가 확정된 것이나 다름없는 상황, 오늘은 이와 관련해 주요 항목별로 살펴보려 한다.
"전기버스 무서워서 못타겠다 난리" 중국산 배터리 검사 안받아 국내 전기버스의 절반 이상을 차지하는 중국산 전기버스가 BMS 정보 제공을 거부하면서 배터리 안전 검사에 차질이 빚어지고 있다. 정부는 내년 의무화 전까지 업체 설득을 시도할 계획이다.
"중국산 신차 엄청 샀네" 한국, 1조원 규모 갉아먹혔다 2023년 1∼7월 동안 중국산 전기차 수입이 급증하면서 시장 점유율이 크게 확대되었다. 저가를 무기로 국내 전기버스와 승용차 시장을 위협하고 있으며, 국산 전기차의 경쟁력 강화를 요구하고 있다.
"국산이면 안전하지" 일본, 이젠 대놓고 한국산 믿고 쓴다! 현대자동차가 일본 정부로부터 전기버스 보조금을 받는 첫 사례로, '일렉시티타운'은 1회 충전으로 220㎞ 주행이 가능하다. 이 버스는 다양한 안전 사양을 갖추고 있으며, 일본 시장에 본격 공급될 예정이다.
"오, 운영 잘하네" KGM, 부활하자마자 전기버스 수출 성공 KG모빌리티 커머셜(KGMC)이 파라과이로 전기버스를 첫 수출하며 글로벌 시장 진출을 본격화했다. 친환경 버스와 현지 협력을 통해 국익 증대와 시장 확대를 기대하고 있다. 자세한 내용은 본문을 참고하자.
"대책 없으면 불바다" 오늘도 카드 찍고 탔는데, 너무 무섭다 난리! 중국산 전기버스가 한국 내 전기버스 총 수량 중 절반 이상을 차지한다고 알려졌다. 저렴한 가격을 통한 경쟁력이 무기로 이에 정부 또한 상황을 인지해 대응책을 내놓는 등 행동에 들어갔다. 국내 기업 또한 전기버스 증산 및 수소전지버스 개발로 총력전에 나섰다.
"현대차 일본 침략 성공!" 전기차 밀리더니 결국 엎드렸다 현대자동차는 일본 도쿄에서 이와사키그룹과 전기버스 '일렉 시티 타운' 공급을 위한 구매의향서를 체결했다. 올해 4분기부터 야쿠시마에 첫 전기버스를 공급하며, 내년까지 총 5대를 공급할 예정이다. 친환경 이미지 강화와 전동화 전환을 목표로 한다.
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