"서울시, 전기차 나가라" 15분 이상 버티면 10만원 뜯는다.서울시가 충전 완료 후에도 출차하지 않은 전기차에 대해 점거 사용료를 부과하는 조례 개정안을 입법예고했다. 이번 조치는 충전율 제한 권고보다 강화된 대책이다. 구체적으로 어떤 제한이 뒤따를 지 본문 내용을 살펴보자.
"현대차, 전국 도배 확정!" 한국 잡아먹은 중국 '이것' 몰아낸다!현대자동차가 수소버스 충전소 사업에 본격적으로 나섰다. 수소버스 충전 인프라 부족을 해소하고 친환경버스 시장에서의 경쟁력을 높이기 위한 전략으로, 전국 300곳에 충전소를 설치할 계획이다. 세부내용은 본문을 참고하자.
"어쩐지 엄청 조용하더라" 정부, 버스 싹 갈아 엎는다 선언!정부는 2030년까지 수소버스 2만 대를 포함한 수소차 30만 대 보급을 목표로 하고 있다. 이를 위해 수소 상용차 생태계를 구축하고 있으며, 다양한 이해관계자들과 협력하고 있다. 세부내용은 본문을 참고하자.
희망적일 줄 알았던 전기차의 현재 상황을 알아보니...이제 진짜 전기차 세상 오나…시기상조? 10여 년 뒤 도로 위를 다니고 있을 차량은 전기차일 것이다. 이견 없는 미래다. 국내 전기차 누적 등록 대수는 지난해 50만대를 넘어섰다. 국내 보급된 전기차 충전기 대수 역시 30만 대를 넘어섰다. 전기차 약 1.8대당 충전기 1대를 사용하고 있는 셈이다. 몇 대나 있나? 2017년부터 2023년까지 전기차 누적 등록 대수는 54만3,900대다(국토교통부). 2022년까지는 약 […]
"와, 암 걸리겠네..." 유독 전기차 오너들이 포터2 전기차 욕하는 이유전기차 보급 확대 속에서 전기트럭으로 인한 충전소 점유 문제가 대두되었다. 트럭의 배터리 성능과 충전 인프라 확충이 시급한 해결책으로 제시되고 있는 상황이다. 구체적으로 어떤 문제들이 있는지 본문을 통해 알아보자
"아, 괜히 샀나" 30분 충전하던 전기차, 5시간 걸리자 전멸최근 뉴욕타임즈와 폭스뉴스 등 유명 언론에서 한파로 인해 전기차 오너들이 난처한 상황임을 보도 했다. 이례적인 한파로 전기차 성능 감소와 충전대란이 겹친 탓이다. 구체적으로 어떤 이야기인지, 본문을 통해 알아보자.
“전기차보다 더 최악” 좋긴한데 약점이 너무 치명적인 '이 차', 오너들 괜히 샀나 오열!국내 수소차 소유주들의 불만이 폭발하는 가운데, 현대제철 당진 공장에서 발생한 수소 공급라인 문제로 전국적으로 수소 충전 어려움이 지속되고 있다. 현재 정부의 비상 대책에도 불구하고, 수소차 운전자들은 생계와 업무에 어려움을 겪고 있다.
"정부 세금 잘 썼네" 추석연휴 고속도로, 갑자기 달라진 상황이번 추석 연휴는 교통량 급증을 예상하며, 국토부는 특별 대책을 마련하였다. 고속도로 통행료 면제, 전기차 충전소 설치, 경찰청의 집중 단속 등 다양한 조치를 통해 안전한 귀성길을 준비하였다. 안전운전을 당부합니다.
“추석 최약체, 전기차” 유독 고속도로만 타면, 한숨만 나오는 안타까운 상황현재 전기차 충전소 수리 문제와 고속도로 전기차 충전 인프라 부족이 여전한 상황이다. 충전소 고장 및 수리 기간, 해결방안 등을 살펴보며 전기차 보급과 편의성을 개선해야 한다. 충전소 수리의 문제를 알아보자.
"서울시, 전기차 나가라" 15분 이상 버티면 10만원 뜯는다. 서울시가 충전 완료 후에도 출차하지 않은 전기차에 대해 점거 사용료를 부과하는 조례 개정안을 입법예고했다. 이번 조치는 충전율 제한 권고보다 강화된 대책이다. 구체적으로 어떤 제한이 뒤따를 지 본문 내용을 살펴보자.
"현대차, 전국 도배 확정!" 한국 잡아먹은 중국 '이것' 몰아낸다! 현대자동차가 수소버스 충전소 사업에 본격적으로 나섰다. 수소버스 충전 인프라 부족을 해소하고 친환경버스 시장에서의 경쟁력을 높이기 위한 전략으로, 전국 300곳에 충전소를 설치할 계획이다. 세부내용은 본문을 참고하자.
"어쩐지 엄청 조용하더라" 정부, 버스 싹 갈아 엎는다 선언! 정부는 2030년까지 수소버스 2만 대를 포함한 수소차 30만 대 보급을 목표로 하고 있다. 이를 위해 수소 상용차 생태계를 구축하고 있으며, 다양한 이해관계자들과 협력하고 있다. 세부내용은 본문을 참고하자.
희망적일 줄 알았던 전기차의 현재 상황을 알아보니... 이제 진짜 전기차 세상 오나…시기상조? 10여 년 뒤 도로 위를 다니고 있을 차량은 전기차일 것이다. 이견 없는 미래다. 국내 전기차 누적 등록 대수는 지난해 50만대를 넘어섰다. 국내 보급된 전기차 충전기 대수 역시 30만 대를 넘어섰다. 전기차 약 1.8대당 충전기 1대를 사용하고 있는 셈이다. 몇 대나 있나? 2017년부터 2023년까지 전기차 누적 등록 대수는 54만3,900대다(국토교통부). 2022년까지는 약 […]
"와, 암 걸리겠네..." 유독 전기차 오너들이 포터2 전기차 욕하는 이유 전기차 보급 확대 속에서 전기트럭으로 인한 충전소 점유 문제가 대두되었다. 트럭의 배터리 성능과 충전 인프라 확충이 시급한 해결책으로 제시되고 있는 상황이다. 구체적으로 어떤 문제들이 있는지 본문을 통해 알아보자
"아, 괜히 샀나" 30분 충전하던 전기차, 5시간 걸리자 전멸 최근 뉴욕타임즈와 폭스뉴스 등 유명 언론에서 한파로 인해 전기차 오너들이 난처한 상황임을 보도 했다. 이례적인 한파로 전기차 성능 감소와 충전대란이 겹친 탓이다. 구체적으로 어떤 이야기인지, 본문을 통해 알아보자.
“전기차보다 더 최악” 좋긴한데 약점이 너무 치명적인 '이 차', 오너들 괜히 샀나 오열! 국내 수소차 소유주들의 불만이 폭발하는 가운데, 현대제철 당진 공장에서 발생한 수소 공급라인 문제로 전국적으로 수소 충전 어려움이 지속되고 있다. 현재 정부의 비상 대책에도 불구하고, 수소차 운전자들은 생계와 업무에 어려움을 겪고 있다.
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