"또 있네, 환장 하겠다 오열!" 1톤 전기 화물차, 애물단지 취급 논란1톤 전기화물차 보급률이 저조해 연말까지 목표 달성이 어려울 것으로 예상된다. 주행 거리와 충전 시간 문제, 화재 포비아가 보급에 걸림돌로 작용하고 있다. 과연 어떤 이유인지 자세한 내용은 본문을 참고하자.
"오너들 스트레스 최대치" 고속도로, 이게 휴게소냐 지옥이지정부는 추석 연휴 동안 고속도로 및 주요 이동 거점에서 전기차와 수소차 충전시설 2000여 곳을 운영하고, 안전 점검을 강화한다. 고속도로 휴게소 6곳에서는 무료 이동 충전 서비스도 제공된다. 세부내용은 본문을 참고하자.
"불 안나는 충전기" KGM, 전기차 화재 막을 방법 마련했다! KG 모빌리티가 전기차 화재 예방을 위한 스마트충전기 호환 소프트웨어 개발을 완료하고 전국 충전기 제조사와 호환성 테스트에 나섰다. 배터리 관리 시스템과 충전기 연동으로 안전한 전기차 충전 환경을 조성할 예정이다.
"집에 차도 못 대는데 사겠어?" 정부, 이제 돈 더 줄테니 공개만 하라고 선언!정부가 전기차 배터리 제조사 정보를 공개한 차량에 30만원의 추가 보조금을 지급하는 방안을 검토 중이다. 현대차는 이미 이에 대응해 배터리 정보를 공개하고 있다. 기아와 BMW도 곧 동참할 것으로 여겨지며 앞으로의 업계 행보에 시선이 모인다.
"이러니 전기차 펑펑" 다급한 정부, 돈 줄게 제발 좀 사라 오열!정부가 최근 전기차 화재 사고에 대응하기 위해 긴급회의를 열고 종합대책을 발표할 예정이다. 충전기 설치 규정과 배터리 정보 공개 방안 등이 포함될 전망이다. 상세한 내용은 본문 기사내용을 참고하기 바란다.
"이거 없었으면 벌써 죽었지" 현대차 오너들, 내비 켰다가 '경악'!!현대자동차와 기아는 장마철 실시간 홍수 경보를 제공하는 내비게이션 서비스를 시작했다. 과기정통부와 환경부와의 협업으로 고객 안전을 강화하고, 모든 차량에 소프트웨어 업데이트 없이 적용된다. 세부내용은 본문을 참고하자.
현대차·기아, 침수사고 예방 위해 내비게이션 고도화한다!현대차와 기아가 정부와 협력하여 도로와 지하차도의 침수 위험을 실시간으로 안내하는 내비게이션 서비스를 제공한다. 과기정통부와 환경부의 홍수 경보 데이터를 활용하며, 모든 현대차·기아 차량에 소프트웨어 업데이트 없이 적용된다.
"세금 진짜 잘 썼다!" 정부, 7월부터 침수차 예방할 역대급 정책 내놨다!7월부터 카카오내비, 티맵 등 주요 내비게이션에서 홍수경보를 실시간으로 제공한다. 과기정통부와 환경부는 민간 기업과 협력해 도로 침수 사고를 예방하고자 내비게이션 고도화 성과를 발표했다. 운전 중에도 실시간으로 홍수 위험을 확인할 수 있다.
"어쩐지 엄청 조용하더라" 정부, 버스 싹 갈아 엎는다 선언!정부는 2030년까지 수소버스 2만 대를 포함한 수소차 30만 대 보급을 목표로 하고 있다. 이를 위해 수소 상용차 생태계를 구축하고 있으며, 다양한 이해관계자들과 협력하고 있다. 세부내용은 본문을 참고하자.
“이제 배터리 걱정 없겠네!” 민·관 협력으로 전기차 배터리 서비스 산업 육성정부와 민간이 손을 잡고 전기차 배터리 서비스 산업 육성에 나선다. 6월 18일 서울 대한상공회의소에서 열린 ‘전기차 배터리 서비스 산업 육성 간담회’에서 국토교통부, 산업통상자원부, 환경부가 협력하여 업계와 함께 전기차 배터리 서비스 산업의 발전을 모색했다. 전기차 배터리 서비스는 충전, 정비, 교체, 운송, 재제조, 재사용, 재활용 등 배터리의 생애주기 전반에 걸친 다양한 서비스를 포함한다. 이 산업은 아직 본격적으로 성장하지 않았으나, 글로벌 전기차 보급 확산과 함께 미래 유망 산업으로 주목받고 있다.
"사기치는 줄 알았네" 전기차 주행거리 고무줄 처럼 늘어나는 이유전기차 주행거리가 사용자마다 다르게 측정되는 이유를 알아보자. NEDC, WLTP, EPA 등 각국의 주행거리 인증 기준이 달라 주행거리 차이가 발생한다. 국내외 전기차 주행거리의 차이를 상세히 분석해본다.
이제 큰 차 전성시대? 올 해 수입차 시장에서 처음으로 판매 순위 역전 됐다!올해 1월부터 4월까지 국내 수입차 시장, SUV 우세인기요인은 실용성과 가격 경쟁력반면, 수입 세단 판매량은 부진 수입 SUV 판매량 사상 첫 세단 추월 올해 1월부터 4월까지 국내 수입차 시장에서 스포츠유틸리티차량(SUV)의 판매량이 처음으로 세단을 넘어섰다. 한국수입자동차협회(KAIDA)의 통계에 따르면, 이 기간 동안 수입 SUV의 누적 등록 대수는 3만8844대로 전년 동기 대비 6.3% 증가했다. 반면, 수입 세단은 3만4819대로 같은 […]
"와, 이게 합법이야?" 운전자들 공들여서 하는 '이것' 문제 없다겨울철 손 세차장의 인기와 관련 법규를 다룬 기사. 환경부는 고압수와 카 샴푸 사용이 법적으로 문제되지 않음을 밝혔지만, 시민들은 관련 법 보완의 필요성을 제기하고 있다. 세부내용은 본문을 참고하자.
"운전자들 대환호!!" 올림픽대로·강변북로에 고속도로 '이 시설' 설치 확정!서울시가 올림픽대로와 강변북로에 한강변 졸음쉼터를 조성하여 운전 중 졸음 운전 사고를 예방할 계획이다. 쉼터는 화장실과 졸음쉼터를 우선으로, 친환경차 충전 시설과 태양광 시설도 포함될 예정이다.
"정부 갑질, 의외로 호평?" 운전자들, 출퇴근할 때 보는 '이 차들'의 진실중국산 전기버스가 국내 시장에서 57%의 점유율로 성장세를 보이고 있다. 가격 경쟁력과 높은 완성도가 경쟁력의 핵심이며, 환경부는 대응책으로 보조금 차등 지급 정책을 시행 중이다. 올해는 정부의 견제가 유효타로 적중할지 지켜볼 필요가 있겠다.
"전기차 사망선고" 예비오너들, 그냥 일찍 살 걸 그랬다며 한숨 푹2024년 전기차 보조금 개편안이 발표 됐다. 전기차의 주행거리, 충전속도, 배터리 재활용성을 중심으로 한 보조금 차등, 보조금 지원 상한선 하향 조정했다. 성능보조금과 배터리 효율계수가 도입되었으며, 전기화물차와 전기버스에도 성능별 차등 원칙이 적용된다.
"가성비에 싹쓸이" 한국 버스, 중국에 절반 먹혔다중국산 전기버스가 국내 시장에서 점유율을 높이며 주목받고 있다. 국내에서 가장 많이 팔린 중국산 전기버스 브랜드와 그 이유에 대해 알아보자. 그러면 우리나라에서는 대응은 안하고 있는걸까? 빠른 조치가 필요할텐데 말이다.
"한국 최고!" 최대 2천만 원대, 느슨함 노려 요즘 판 키우는 '이 차' 정체전기 화물차는 지원 금액이 커 기존 가격 보다 반값에 구매 가능한 경우가 있다. 그런데 최근 이를 노리고 한국 진출에 속도를 내는 차가 있다. 바로 중국산 전기 화물차다. 그렇다면 국내 보조금은 얼마나 되며, 중국산은 얼마나 늘었을까? 함께 살펴보자.
"지금이 딱이네" 100만 원 더 준다는 전기차 '이것', 당장 산다 난리!환경부가 전기차 구매 국비보조금 확대 방안을 발표했다. 이번 소식을 두고 일각에선 전기차 판매 둔화가 심상치 않다는 판단이 영향을 끼친 것으로 보고 있다. 그렇다면 이번 확대 방안, 적용 대상은 어떻게 될까? 그리고 얼마나 늘어날까? 빠르게 살펴보자.
"주행거리 사기?" 700km 전기차 샀더니, 한국 물량은 500km?전기차를 출시하기 전에 환경부에 주행거리를 인증받아야 한다. 한국의 주행거리 인증은 엄격하여 다른 나라와 차이가 있다. 환경부에서는 EPA를 참고하여 보정식을 사용하여 주행거리를 측정하며, 최근 테슬라 모델 Y의 보조금 여부 논란이 있다.
"또 있네, 환장 하겠다 오열!" 1톤 전기 화물차, 애물단지 취급 논란 1톤 전기화물차 보급률이 저조해 연말까지 목표 달성이 어려울 것으로 예상된다. 주행 거리와 충전 시간 문제, 화재 포비아가 보급에 걸림돌로 작용하고 있다. 과연 어떤 이유인지 자세한 내용은 본문을 참고하자.
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