“풀옵션 3,600만원” 캐스퍼 일렉트릭 살까, 신형 싼타페 살까?

캐스퍼 일렉트릭 사전계약 시작
인스퍼레이션 단일 트림 
시작가 약 3,149만원 풀옵션 3천 중반

풀옵션 넣으면 싼타페 급 가격

캐스퍼 일렉트릭의 사전계약이 시작되자, 가격을 두고 “경차값이 왜 이러냐”는 이야기가 나온다. 레이 EV의 시작가가 2,778만원인 반면, 캐스퍼 일렉트릭은 3,149만원이다. 무려 374만원이나 비싸다. 레이 EV의 상위 트림인 ‘에어(2,955만원)’와 비교해도 194만원 초과다.

그렇다면 이 차에 옵션을 전부 넣으면 얼마나 할까? 단일 트림에 애프터마켓 사양을 제외한 모든 옵션을 더하면 3,659만원에 달한다. 투싼 최상위트림 또는 싼타페 기본트림을 구매할 가격이다.

캐스퍼 일렉트릭 풀옵션
■ 인스퍼레이션 [3,149만원]
■ 옵션 총합 [510만원]
+ 외장컬러 [20만원]
+ 실내 컬러 패키지(뉴트로 베이지) [20만원]
+ 선루프 or 투톤 컬러 루프 [40만원]
+ 현대 스마트센스Ⅰ[100만원]
    + 파킹 어시스트 [70만원]
+ 컨비니언스 플러스 [60만원]
+ 컴포트 or 밴 패키지 [60만원/40만원]
+ 익스테리어 디자인 [120만원]
+ 하이패스 [20만원]

사양은 이미 엔트리 급 이상

캐스퍼 일렉트릭은 캐스퍼 기본 모델과 사실상 다른 차라 해도 과언이 아니다. 첨단 주행보조 기능의 경우 기본형에 없던 고속도로 주행보조를 이용할 수 있고, 후측방 모니터, 서라운드 뷰와 같은 상위 기능을 추가로 선택할 수 있다.

편의 사양은 스마트폰 무선충전, 디지털키 2 터치, 러기지 보드(추가 적재공간), 10.25인치 클러스터/내비게이션 등으로 업그레이드 됐다.

디자인의 경우 처음부터 이런 디자인으로 나왔어야 한다는 여론이 있을 만큼 긍정적이다. 단, 광고 속 디자인을 기대하려면 120만원에 달하는 익스테리어 디자인 패키지를 선택해야하는 점이 흠이다. 

한편 해당 모델에는 운전자를 위한 아주 중요한 배려가 숨어 있는데, 바로 ‘페달 오조작 안전 보조(PMSA)’ 기능이다. 저속 주행 중 장애물이 감지되면 가속페달 오작동으로 인한 충돌을 예방한다. 주택가, 스쿨존, 번화가 등 유동인구가 많은 곳에서 실수로 인한 비극을 예방하는 데 큰 도움이 될 것으로 기대된다.

이 차는 경차가 아니다

사실 캐스퍼 일렉트릭은 경차가 아니다. 이 차의 제원을 살펴보면 캐스퍼 일반 모델과 크게 다르다는 것을 알 수 있다. 국내법 상 경차에 속하려면 길이 : 3.6m, 너비 : 1.6m, 높이 : 2.0m이어야 한다. 이미 길이와 너비에서 기준을 한참 초과 했다.

즉, 이 차는 경차 같은(?) 소형 전기 SUV다. 경차 혜택은 사라졌지만, 전기차 혜택으로 이를 대신할 수 있다.

길이 : 3,825 mm (+ 230 mm)
너비 : 1,610 mm (+ 15 mm)
높이 : 1,575 mm
휠베이스 : 2,580 mm (+ 180 mm)

대신 성능과 주행거리는 레이 EV보다 크게 앞선다. 

출력 : 84.5 kW (=114.9 PS) (+ 27.9 PS)
토크 : 147 Nm (=15.0 kg·m)
배터리 : 49.0 kWh (+ 13.7kWh)
주행거리 : 315 km (+110 km)

전문가들은 세제혜택이 적용되면 3,149만원에서 2,900만원대로 내려갈 것으로 보고 있다. 여기에 국고 및 지자체 보조금 적용 시 500만원 이상 혜택을 볼 것으로 예상된다. 최종 구매가는 2천 중반 이하일 가능성이 높다.