"막차 놓쳤어? 잠깐만 기다려" 서울시, 자율주행차로 새벽까지 버스 달린다국토교통부는 2024년 상반기 자율주행차 시범운행지구 4곳을 새롭게 지정했다. 이번 지정으로 전북 군산~전주 구간에서 자율주행 화물운송이 처음으로 도입되며, 서울에서는 새벽시간대 자율주행 버스가 운영된다. 자율주행차 시범운행지구는 자율차 연구와 시범운행을 촉진하기 위해 다양한 규제특례가 부여되는 구역이다. 유상 여객·화물운송 특례, 안전기준 특례, 도로시설 특례 등이 적용되며, 실제 도심에서 자율차 운행을 통해 실증 연구가 이루어진다. 이를 통해 자율주행 서비스가 전국 각지에서 안전하고 효율적으로 자리 잡을 수 있도록 하는 것이 목표다.
"효과 50% 상승" 상당히 우월한 내 차 '이 기능', 몰라서 손해봤다 오열!자율주행차가 후방 추돌, 정면 충돌, 측면 충돌, 도로 이탈 사고를 20%에서 50%까지 줄일 수 있다는 연구 결과가 발표됐다. 그러나 저시정 조건, 해뜰 녘, 해질 녘, 회전 상황에서는 여전히 인간 운전자가 더 안전하다.
"적용되면 업계 대격변!" 현대차 신차에 들어갈 '이 기술'의 정체현대모비스가 혁신적 디스플레이 기술을 탑재한 M.VICS 5.0을 선보였다. 운전 모드에 맞춰 조절되는 대화면 칵핏과 다양한 안전기술이 돋보인다. 5개의 디스플레이 패널로 구성된 이 시스템은 미래 모빌리티의 가능성을 제시한다.
"속도 무제한" 한국 고속도로, 아우토반 못 따라하는 안타까운 이유광주와 영암을 잇는 새로운 초고속도로 'K-아우토반'이 주목받고 있다. 이 프로젝트는 2조 6천억 원의 예산을 투입해 자율주행차 시험 도로와 교통, 관광을 아우르는 역할을 맡는다. 성공을 위해서는 선진 운전 문화와 효율적인 정책이 필요하다.
자율주행자동차 사고시 책임은 누구에게?? 법적 기준 연내 확정 예정!!자율주행차 기술의 발전에 따라 사람의 개입이 거의 필요 없는 '레벨3' 이상의 차량들이 등장하고 있지만, 관련 법규는 이러한 기술 발전을 따라가지 못하고 있었다. 이에 정부는 자율주행차 사고 시 책임 소재를 명확히 할 법적 근거 마련에 나섰다. 국토교통부는 올해 안에 ‘자율주행 자동차 사고조사 처리지침(가칭)’을 제정하여 자율주행차 사고 시 책임 소재를 명확히 할 계획이다.
“사람 없는데 움직이는 자동차?”, 스타트업이 만든 국내 최초 무인 자동차 도로 달린다!국토교통부는 국내 스타트업 '라이드플럭스'가 개발한 무인 자율주행차의 일반 도로 운행을 허가한다고 발표했다. 이번 임시운행허가는 국내 최초의 승용 무인 자율주행차로, 최고속도 50km/h까지 주행이 가능하다. 이 차량은 국산 SUV에 자율주행시스템과 라이다 센서 등을 부착해 개발되었으며, 그간 허가를 받은 자율차와는 달리 운전자가 탑승하지 않는 완전 무인 형태이다. 차량은 비상자동제동, 최고속도제한 등 다양한 안전 기능을 탑재하고 있으며, 경기도 화성의 자율주행 전용 실험도시인 케이-시티(K-City)에서 안전요건을 확인했다.
"정부, 벤츠와 무슨 이야길?" 앞으로 말 많아질 '이것' 진지하게 논의TS와 메르세데스-벤츠 코리아가 자율주행차 안전 강화를 위한 간담회를 개최했다. 양 기관은 첨단안전장치 홍보와 찾아가는 리콜서비스 등 국민 편의 증진을 위한 협력 방안을 논의했다. 세부내용은 본문을 참고하자.
"사고났죠? 현대차 책임지나" 정부, 삐끗하면 욕먹을 '이것' 법 만든다!!정부는 자율주행차 사고 발생 시 책임 소재를 명확히 하기 위해 법적 근거를 마련 중이다. 자율주행차 상용화 시기 앞당길 수 있을 것이다. 상당히 민감한 사안인 만큼 많은 논의가 이루어져야 할 내용이다.
비 와서 안 보였다는 변명, 이제 안 통하나? 와이퍼 없이도 시원한 시야 만들어주는 이것, 한국에서 개발 됐다!비 오는 날 사고 유발하는 시야제한와이퍼 없이 해결 가능한전자식 자가세정 유리 한국에서 개발 맑은 날씨가 아닌 비가 오거나 습기가 많은 날에 차량을 운전할 때 가장 큰 불편함 중 하나는 앞 유리에 묻은 빗방울이나 김서림으로 인한 시야 방해다. 기존의 와이퍼를 사용하여 해결하려 하지만, 때로는 와이퍼로도 해결하기 어려운 상황이 발생하기도 한다. 그러나 이제는 이러한 문제를 고민할 필요가 […]
"현대차도 비웃는 애플?" 포기하나 싶던 전기차 개발, 아직도 못 버렸다애플과 리비안이 전기 자율주행차 프로젝트 협력을 모색 중이며, 이는 AI 및 다양한 기술 통합으로 새로운 시장 기회를 창출할 수 있다. 애플카가 전기차 및 AI 기술의 미래를 어떻게 형성할지 주목된다.
"옵션 값 비싸겠지" 현대차 신차에 들어갈 전기차 '종결급 기능' 공개2024 CES에서 현대모비스는 e코너시스템을 탑재한 모비온을 공개했다. 이 차는 아이오닉 5를 기반으로 제작 되었으며, 과거 아이오닉 5 테스트카에 적용했던 색다른 움직임을 구현했다. 이외에도 라이다 센서와 신규 라이팅 기술을 선보였다.
“자율주행차” 상용화가 느려지는 시점에 정비해야할 ‘이것’경찰청이 완전 자율주행차 시대를 대비한 도로안전 추진전략을 발표했다. 신규 운전면허 취득자를 대상으로 하는 자율주행차 교통안전교육이 내년부터 실시될 예정이며, 간소 운전면허 도입 등 자율주행차 관련 제도가 업데이트된다.
"현대차 상소문 에디션?" 신차에 LG 기술까지 넣는다니 당황할 수 밖에현대모비스는 차량용 홀로그램 AR 헤드업 디스플레이와 롤러블 디스플레이를 선보였다. 높은 기술력으로 차량용 디스플레이 시장을 선도하고, 자율주행차 시장에서의 디스플레이 활용도 증가를 전망하고 있다. 이를 통해 기업의 미래가 밝아질 것이다.
"막차 놓쳤어? 잠깐만 기다려" 서울시, 자율주행차로 새벽까지 버스 달린다 국토교통부는 2024년 상반기 자율주행차 시범운행지구 4곳을 새롭게 지정했다. 이번 지정으로 전북 군산~전주 구간에서 자율주행 화물운송이 처음으로 도입되며, 서울에서는 새벽시간대 자율주행 버스가 운영된다. 자율주행차 시범운행지구는 자율차 연구와 시범운행을 촉진하기 위해 다양한 규제특례가 부여되는 구역이다. 유상 여객·화물운송 특례, 안전기준 특례, 도로시설 특례 등이 적용되며, 실제 도심에서 자율차 운행을 통해 실증 연구가 이루어진다. 이를 통해 자율주행 서비스가 전국 각지에서 안전하고 효율적으로 자리 잡을 수 있도록 하는 것이 목표다.
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